ਜੀਓਸਿੰਥੈਟਿਕ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਰੇਲਰੋਡ ਬੈਲਸਟ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਦਸੰਬਰ 2018 ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਬੈਲਸਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਜਿਓਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਬੈਲਸਟ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਭੂ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਿਤ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭੂਗੋਲਿਕ ਬੈਲੇਸਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਬੈਲਸਟ ਵਿੱਚ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰਕ (φ) ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟ੍ਰੈਕ ਬੰਦੋਬਸਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਭੂਗੋਲਿਕਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਰਮ ਸਬਗਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਲਸਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਬੈਲੇਸਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਕਈ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ 300-350 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਲਸਟ ਡੂੰਘਾਈ ਲਈ ਸਲੀਪਰ ਸੋਫਿਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200-250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਭੂ-ਸਿੰਥੇਟਿਕਸ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਈ ਫੀਲਡ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਸਕੀਮਾਂ ਨੇ ਵੀ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਸਿੰਥੇਟਿਕਸ/ਜੀਓਗ੍ਰਿਡਜ਼ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਖ਼ਤ ਗਤੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।